Телефонуйте нам зараз!

Склад дизель-генераторної установки

Дизель-генераторні установки в основному складаються з двох частин: двигуна і генератора

Двигун Дизельний двигун - це двигун, який спалює дизельне паливо для отримання енергії. Перевагами дизельного двигуна є висока потужність і хороші економічні характеристики. Процес роботи дизельного двигуна подібний до роботи бензинового двигуна. Кожен робочий цикл проходить чотири такти: впуск, стиснення, робочий і випускний. Але оскільки паливом, що використовується в дизельних двигунах, є дизельне паливо, його в’язкість вище, ніж у бензину, і воно нелегко випаровується, а температура самозаймання нижче, ніж у бензину. Тому утворення і займання горючої суміші відрізняються від бензинових двигунів. Основна відмінність полягає в тому, що суміш у циліндрах дизельного двигуна замість запалювання відбувається від стиснення. При роботі дизельного двигуна повітря надходить у циліндр. Коли повітря в циліндрі стискається до кінця, температура може досягати 500-700 градусів Цельсія, а тиск може досягати 40-50 атмосфер. Коли поршень знаходиться близько до верхньої мертвої точки, насос високого тиску на двигуні впорскує дизельне паливо в циліндр під високим тиском. Дизельне паливо утворює дрібні частинки масла, які змішуються з повітрям високого тиску і високої температури. У цей час температура може досягати 1900-2000 градусів Цельсія, а тиск може досягати 60-100 атмосфер, що виробляє велику потужність.

63608501_1

Дизельний двигун генератора працює, і тяга, що діє на поршень, перетворюється в силу, яка змушує колінчастий вал обертатися через шатун, тим самим змушуючи колінчастий вал обертатися. Дизельний двигун приводить в дію генератор, перетворюючи енергію дизеля в електричну.

Генератор встановлений співвісно з колінчастим валом дизеля, а ротор генератора може приводитися в рух обертанням дизеля. Використовуючи принцип «електромагнітної індукції», генератор видає індуковану електрорушійну силу, яка може генерувати струм через замкнутий ланцюг навантаження. два. Шість систем дизельного двигуна: 1. Система змащення; 2. Паливна система; 3. Система охолодження; 4. Система впуску і випуску; 5. Система управління; 6. Запуск системи.

63608501_2

[1] Антитертя системи змащення (високошвидкісне обертання колінчастого вала, після відсутності змащення вал буде негайно розплавлений, а поршень і поршневе кільце будуть обертатися в циліндрі з високою швидкістю. Лінійна швидкість настільки висока як 17-23 м/с, що легко нагріти і витягнути циліндр. ) Зменшити споживання електроенергії та зменшити знос механічних деталей. Він також має функції охолодження, очищення, ущільнення, а також антиокислення та корозії.

Обслуговування системи змащення? Перевіряйте рівень масла щотижня, щоб підтримувати правильний рівень масла; після запуску двигуна перевірте, чи в нормі тиск масла. ? Щорічно перевіряйте рівень масла, щоб підтримувати правильний рівень масла; перевірити, чи в нормі тиск масла після запуску двигуна; візьміть пробу масла та замініть масло та масляний фільтр. ? Кожен день перевіряйте рівень масла. ? Відбирайте проби масла кожні 250 годин, а потім замінюйте масляний фільтр і масло. ? Очищайте сапун картера кожні 250 годин. ? Перевірте рівень моторного масла в картері і тримайте рівень масла між мітками «плюс» і «повний» на стороні «зупинки двигуна» щупа. ? Перевірте такі деталі на предмет витоків: ущільнення колінчастого валу, картер, масляний фільтр, пробку масляного проходу, датчик і клапанну кришку.

63608501_3

[2] Паливна система завершує зберігання, фільтрацію та доставку палива. Пристрій подачі палива: дизельний бак, паливний насос, дизельний фільтр, паливна форсунка тощо.

Технічне обслуговування паливної системи Перевірте, чи не ослаблені з’єднання паливної магістралі. Не забудьте подати паливо до двигуна. Заповнюйте паливний бак паливом кожні два тижні; перевірити, чи є тиск палива в нормі після запуску двигуна. Перевірте, чи є тиск палива в нормі після запуску двигуна; заповніть паливний бак паливом після припинення роботи двигуна. Зливайте воду та осад з паливного бака кожні 250 годин Замініть фільтр тонкого очищення дизельного палива кожні 250 годин

63608501_4

[3] Система охолодження Дизель-генератор створює високу температуру через згоряння дизельного палива та тертя рухомих частин під час роботи. Щоб нагріті частини дизельного двигуна і корпус нагнітача не піддавалися впливу високої температури, а також щоб забезпечити змащування кожної робочої поверхні, її необхідно охолоджувати в нагрітій частині. Коли дизель-генератор погано охолоджується, а температура деталей занадто висока, це призведе до деяких поломок. Деталі дизель-генератора не повинні переохолоджуватися, а температура деталей занадто низька, щоб викликати несприятливі наслідки.

Обслуговування системи охолодження? Кожен день перевіряйте рівень охолоджуючої рідини, доливайте охолоджуючу рідину при необхідності? Перевіряйте концентрацію інгібітора іржі в охолоджуючій рідині кожні 250 годин, додавайте інгібітор іржі, коли потрібно? Чистити всю систему охолодження кожні 3000 годин і замінювати на нову охолоджуючу рідину? Щотижня перевіряйте рівень охолоджуючої рідини, щоб підтримувати правильний рівень охолоджуючої рідини. ? Щороку перевіряйте, чи немає витоків у трубопроводі, перевіряйте концентрацію антикорозійного засобу в охолоджуючій рідині та додавайте засіб проти іржі, якщо це необхідно. ? Зливати охолоджуючу рідину кожні три роки, очищати і промивати систему охолодження; замінити терморегулятор; замінити гумовий шланг; заповніть систему охолодження охолоджувальною рідиною.

63608501_5

[4] Впускно-випускна система Впускно-випускна система дизельного двигуна включає впускні та випускні труби, повітряні фільтри, головки циліндрів, а також впускні та випускні канали в блоці циліндрів. Технічне обслуговування впускної та випускної системи Щотижня перевіряйте індикатор повітряного фільтра та замінюйте повітряний фільтр, коли з’явиться червона індикаторна секція. Щорічно замінюйте повітряний фільтр; перевірити/відрегулювати зазор клапанів. Щодня перевіряйте індикатор повітряного фільтра. Очищайте/міняйте повітряний фільтр кожні 250 годин. Коли нова генераторна установка використовується протягом 250 годин вперше, необхідно перевірити/відрегулювати зазор клапанів

[5] Контроль системи управління впорскуванням палива, регулювання холостого ходу, контроль впуску, контроль наддува, контроль викидів, контроль запуску

Самодіагностика несправностей і захист від несправностей, інтегрований контроль дизельного двигуна та автоматичної коробки передач, контроль уприскування палива: контроль упорскування палива в основному включає: контроль подачі палива (упорскування), контроль часу подачі палива (упорскування), контроль швидкості подачі (упорскування) та контроль тиску впорскування палива тощо.

Контроль холостого ходу: контроль холостого ходу дизельного двигуна в основному включає в себе контроль швидкості холостого ходу та рівномірність кожного циліндра під час роботи на холостому ходу.

Контроль впуску: Контроль впуску дизельного двигуна в основному включає в себе управління дросельною заслінкою на впуску, регулювання завихрення впуску та регулювання фаз газорозподілу.

Управління наддувом: керування наддувом дизельного двигуна в основному контролюється ЕБУ відповідно до сигналу швидкості дизельного двигуна, сигналу навантаження, сигналу тиску наддуву тощо, керуючи відкриттям перепускного клапана або кутом впорскування вихлопного газу. інжектор і турбонагнітач турбонагнітач турбіни. Такі заходи, як розмір поперечного перерізу, можуть реалізувати контроль робочого стану та тиску наддуву турбокомпресора вихлопних газів, щоб покращити характеристики крутного моменту дизельного двигуна, покращити продуктивність прискорення, а також зниження викидів і шуму.

Контроль викидів: контроль викидів дизельних двигунів в основному полягає в контролі рециркуляції вихлопних газів (EGR). ECU в основному керує відкриттям клапана EGR відповідно до програми пам’яті відповідно до частоти обертання дизельного двигуна та сигналу навантаження, щоб регулювати швидкість EGR.

Контроль запуску: керування запуском дизельного двигуна в основному включає контроль подачі палива (упорскування), керування часом подачі палива (упорскування) та керування пристроєм попереднього підігріву. Серед них контроль подачі (упорскування) палива та контроль часу подачі (упорскування) палива сумісні з іншими процесами. Ситуація така ж.

Самодіагностика несправностей і захист від несправностей: електронна система керування дизельним двигуном також містить дві підсистеми: самодіагностику та захист від несправностей. Коли електронна система управління дизельним двигуном виходить з ладу, система самодіагностики загориться «індикатором несправності» на панелі приладів, щоб нагадати водієві про необхідність звернути увагу, і запам’ятає код несправності. Під час технічного обслуговування код несправності та іншу інформацію можна отримати за допомогою певних операційних процедур; в той самий час; Система безпеки активує відповідну програму захисту, щоб дизельне паливо могло продовжувати працювати або зупинятися.

Інтегроване управління дизельним двигуном і автоматичною коробкою передач: на дизельних автомобілях, обладнаних автоматичною коробкою передач з електронним керуванням, ЕБУ управління дизельним двигуном і ЕБУ автоматичної коробки передач інтегровані для реалізації комплексного контролю дизельного двигуна та автоматичної коробки передач для покращення ефективності трансмісії автомобіля. .

[6] Допоміжний процес пускової системи та робота власних аксесуарів дизеля споживають енергію. Щоб здійснити перехід двигуна зі статичного стану в робочий, спочатку необхідно повернути колінчастий вал двигуна під дією зовнішньої сили, щоб поршень здійснив зворотно-поступальний рух, і горюча суміш у циліндрі згоріла. Розширення працює і штовхає поршень вниз, щоб обертати колінчастий вал. Двигун може працювати самостійно, а робочий цикл може відбуватися автоматично. Тому весь процес від початку обертання колінчастого вала під дією зовнішньої сили до того, як двигун почне автоматично працювати на холостому ходу, називається запуском двигуна. Перевірте перед запуском генератора · Перевірте паливо. Перевірте, чи не ослаблені з’єднання паливопроводу та чи немає витоку. Не забудьте подати паливо до двигуна. І це перевищує 2/3 повної шкали. Система мастила (перевірка масла) перевіряє рівень масла в картері двигуна і підтримує рівень масла на «ДОДАВАТИ» і «ПОВНО» на «зупинці двигуна» на масляному щупі. Позначте між. · Перевірка рівня рідини антифризу. Перевірка напруги акумуляторної батареї. Акумулятор не має витоків, напруга акумулятора становить 25-28 В. Вихідний перемикач генератора замкнутий.


Час розміщення: 04.11.2021

Надішліть нам своє повідомлення:

Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам